近日，由北京市地鐵運營有限公司牽頭組織北京交通發展研究院、北京城建設計發展集團股份有限公司、北京全路通信信號研究設計院集團有限公司、北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司（以下簡稱“佳訊飛鴻”，股票代碼︰300213）、北京交通大學聯合體，順利中標北京市交通委員會科技項目“北京城市軌道交通既有線跨線運行關鍵設備改造技術與評估體系研究項目”。

近年來，我國交通強國建設正疾步向前，在今年的“二十大”報告中，“加快建設交通強國”再度成為描繪中國式現代化藍圖的重要一筆。交通強國綱要提出打造“安全、便捷、高效、綠色、經濟”軌道交通系統，借鑒國內外經驗，軌道交通跨線運行是實現目標的重要手段。但目前國內對既有線的跨線運行改造缺乏系統的技術支撐，亟需開展既有線跨線運行關鍵設備改造技術及評估系統的研究。

近日，由北京市地鐵運營有限公司牽頭組織北京交通發展研究院、北京城建設計發展集團股份有限公司、北京全路通信信號研究設計院集團有限公司、北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司（以下簡稱“佳訊飛鴻”，股票代碼︰300213）、北京交通大學聯合體，順利中標北京市交通委員會科技項目“北京城市軌道交通既有線跨線運行關鍵設備改造技術與評估體系研究項目”。

佳訊飛鴻在本項目中將承擔多媒體智能行車調度系統軟件的研發工作，目的通過一套全IP的多媒體調度通信平台，集中各線不同網絡、不同系統的各類資源，共享行車組織數據，全景掌握運力動態，一鍵指揮，實現跨線運輸調度，列車協同管控更高效。

完善軌道網網絡功能 跨線運行便捷首都出行

今年5月，《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》正式出爐，其中最受期待的就是“城市軌道交通網絡化跨線運行”，將盤活市內既有線路運輸資源，完善軌道網網絡功能，未來實現首都市域（郊）鐵路與地鐵跨線貫通運營，為乘客帶來“一車直達”的乘車體驗，進一步縮短通勤、出行時間，帶來更便捷、舒適的乘坐體驗。

目前，城市軌道交通線網存在換乘壓力大、資源共享少、運能不均衡，既有線車輛、信號、供電等系統選型和廠家不統一等問題，影響了跨線組織的有序、高效實現，而設備設施的互通成為了實現城市軌道交通跨線的關鍵。

本次佳訊飛鴻參與的“北京城市軌道交通既有線跨線運行關鍵設備改造技術與評估體系研究項目”，采取運營企業、設計院、院校、科研所等多方協作模式，依托各方研究成果和力量，通過分析國內外在軌道交通貫通運營方面應用較為成熟的城市或都市圈，借鑒其在車輛、通信、信號、供電、站台門、限界、運營、調度指揮等多方面的經驗，基于多源數據的出行需求分析技術，開展跨線運行客流需求分析與識別研究，跨線運行關鍵設備改造技術研究，跨線運行行車組織方案研究，跨線運行實施效果評估體系研究。通過相關課題研究，建立跨線換乘組織體系，構建跨線運行技術體系，通過技術創新提升既有設備升級換代，更好解決首都軌道交通換乘效率提升，提高市民出行體驗，支撐智慧城軌發展。

智慧指揮調度賦能 提升跨線運行高效協同

傳統的地鐵專用電話系統采用電路或VOIP軟交換技術體制，僅支持語音通信，與運輸組織相關的如PIS、CCTV及廣播等分立設置，相互信息不通，調度員及車站值班員面對多種通話終端，行車組織、日常維修指令等信息傳遞需操作多個終端，傳統制式的專用電話系統顯然已不能滿足智慧城軌及跨線運行的高效運輸指揮發展要求。

針對北京市交通委員會科技項目跨線運行科研項目中的行車組織方案，佳訊飛鴻參與開發多媒體智能行車調度輔助系統，建立集語音、圖像、數據等多媒體信息為一體的新型調度通信方式，解決了專用電話、CCTV、PIS、廣播等通信系統獨立建設、信息交互傳遞費時、操作不便等影響跨線行車組織有效進行的問題，實現調度指揮信息資源的共享、跨線運行中的高效信息交互，以一套覆蓋列車運行全場景的多媒體終端，幫助控制中心調度員、車站車控室值班員實現快速判定，一鍵下達，賦能城軌智能調度。

隨著我國城市軌道交通、城際鐵路及高速鐵路事業的快速發展，不同層次軌道交通的服務交叉和功能餃接問題、被動換乘成為影響旅客出行體驗感的癥結之一，“建設城市群一體化交通網，推進城市軌道交通、干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路融合發展”成為建設交通強國核心議題。緊跟城市軌道交通智慧化發展趨勢，佳訊飛鴻將深扎城軌網絡化行車調度指揮的應用場景，從運營需求角度入手，攻關智能行車調度輔助系統關鍵技術，持續賦能首都智慧城軌建設。